Jungheinrich เปิดตัวรถยกประเภท IC Power รุ่นใหม่

รถคีบรุ่นใหม่สามารถจัดการกับน้ำหนักในการบรรทุกได้ถึง 3,500 กิโลกรัม และรับความสูงในการซ้อนได้ถึง 7.50 เมตร

 

Jungheinrich มีการเปิดตัวรถยกแบบนั่งขับประเภทขับเคลื่อนด้วย IC Power แบบสันดาปภายในรุ่นใหม่พร้อมกันสองชุด - รถทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบไฮโดรไดนามิค ในรุ่น DFG / TFG 316-320 และ DFG / TFG 425-435 

 

เหมาะสำหรับการดำเนินงานที่ยากในเขตพื้นที่ท่ีมีสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน 

รถบรรทุกเหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ของ Kubota ซึ่งผลิตที่โรงงานผลิต Moosburg ในเมืองบาวาเรีย ประเทศเยอรมันนี “เครื่องยนต์อุตสาหกรรมเหล่านี้ได้ถูกทดลองใช้และทดสอบมาแล้วทั่วโลกในการก่อสร้างเครื่องจักรสำหรับใช้งานหนัก ซึ่งได้พบแล้วว่ามีแรงบิดที่สูงในระดับรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำ" Marek Scheithauer หัวหน้าฝ่ายการจัดการสินค้ารถยกแบบน้ำหนักสมดุลประเภทขับเคลื่อนด้วย IC Power ของ Jungheinrich  กล่าว

 

รถคีบที่แข็งแกร่งเหล่านี้มีส่วนกระกอบที่มีเกรดสูง คงทนมาก อายุการใช้งานยาวนาน และ "เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเการดำเนินงานที่ยากลำบากในเขตพื้นที่ท่ีมีสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน " ตามที่ Scheithauer ได้กล่าวไว้นั้น ความจำเป็นสำหรับรถบรรทุกที่สามารถทำงานในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เป็นแรงบันดาลใจให้ Jungheinrich ใช้วิศวกรรมล่าสุดในโรงงานของบริษัทเอง เพื่อการพัฒนาองค์ประกอบหลักของแปลงแรงบิดใหม่ ซึ่งรวมไปถึงนวัตกรรมสำหรับ เสากระโดง ตัวถัง และพวงมาลัยอีกด้วย

 

เครื่องถ่วงบนรถคีบใหม่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังรับน้ำหนักในขณะที่คอพวงมาลัยเป็นแบบบูรณาการในการถ่วง “ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงไม่ได้อยู่ในระดับต่ำมากเท่านั้น แต่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดระหว่างเพลาอีกด้วย” Scheithauer กล่าวต่อ นี่ยังทำให้รถโฟร์คลิฟท์มีความเสถียรภาพที่โดดเด่นและทำให้รถเพิ่มเติมความคงตัวทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ซ้ำซ้อน โดย Marek Scheithauer เสริมว่า “นี่คือเสถียรภาพในการขับขี่ระดับสูงและทำให้มั่นใจในลักษณะความปลอดภัยที่โดดเด่น ไม่ว่าจะเป็นในขณะอยู่กับที่และขณะขับเคลื่อน"

 

เพลาเกียร์ในแปลงแรงบิดแบบใหม่ ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของ Jungheinrich ติดตั้งด้วยมัลติดิสก์เบรกชนิดเปียกแบบไม่สึกหรอ Marek Scheithauer กล่าวว่า "เมื่อเทียบกับเบรคกลองมาตรฐานแล้ว มัลติดิสก์เบรกชนิดเปียกหมายความว่าแทบจะไม่มีค่าใช้จ่ายในการให้บริการเลย.” นอกจากนี้ต้องขอบคุณการออกแบบที่ห่อหุ้ม ที่ทำให้สภาพภายนอกที่เลวร้ายไม่ได้ลดประสิทธิภาพการทำงานของระบบเบรกลง ระบบระบายความร้อนสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงอย่างเต็มที่ แม้จะอยู่ในอุณหภูมิที่สูงมากก็ตาม หม้อน้ำทำจากอลูมิเนียมหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งชิ้น ทำให้มั่นใจว่ารถบรรทุกใหม่ที่มีแปลงแรงบิด มีความพร้อมที่จะจัดการกับฝุ่นละอองและสิ่งที่มีอิทธิพลต่อสภาพแวดล้อมอื่น ๆ   

 

รถที่มีความพร้อมสูง ต้องขอขอบคุณส่วนประกอบคุณภาพสูงและแข็งแกร่ง บริการที่รวดเร็ว ง่ายและประหยัด ที่ไม่ต้องการความเชี่ยวชาญทางเทคนิคมาก Marek Scheithauer เผยว่า "แม้ในกรณีของการดำเนินงานการให้บริการ เรายังสามารถรับประกันความพร้อมของการซ้อนที่สูง และลดการหยุดชะงักของการผลิตภายใน และความคล่องตัวในการขนส่ง” การรวบรวมฝากระโปรงเครื่องยนต์รูปตัวแอล ที่สามารถเอียงได้เกือบ 90 องศา และแผงด้านข้างที่ปล่อยตัวอย่างรวดเร็วปล่อย ทำให้มีการเข้าถึงห้องเครื่องได้ดี

 

 ในระหว่างการพัฒนารถรุ่นใหม่นี้ วิศวกรออกแบบมุ่งเน้นไปยังที่นั่งคนขับ ซึ่งออกแบบคอพวงมาลัยให้มีลักษณะบาง มีที่สำหรับขามากขึ้นเมื่อเทียบกับรถบรรทุกอุตสาหกรรมที่ติดตั้งคอลัมน์พวงมาลัยแบบสำเร็จรูป ผู้ขับเคลื่อนสามารถปรับที่นั่งได้อย่างสะดวกสบายตามความต้องการ อีกทั้งยังช่วยให้ทำงานได้อย่างไม่เมื่อยล้า รวมถึงมีตัวเลือกเสริมมากมายสำหรับการติดตั้งหรือการจัดเก็บสิ่งของ เช่น ที่วางแก้ว และเบาะหนีบ ช่วยให้ผู้ใช้งานทำงานในสภาพแวดล้อมที่เป็นระเบียบเรียบร้อย  

 

รถรุ่นใหม่มีเบรกจอดรถระบบไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน ที่ทำไปกับคันโยกเบรกมือก่อนหน้านี้ ผู้ใช้งานสามารถกดปุ่มเพื่อให้เบรกทำงานได้เลย การออกแบบเสายกรุ่นใหม่ทำให้มีมองเห็นน้ำหนักบรรทุก ส้อม และพื้นที่ทำงานทั่วไปได้ดีขึ้น "การมองเห็นที่ชัดเจนทุกรอบด้านที่ไม่เพียงเอื้อต่อการทำงานอย่างผ่อนคลาย ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำงานที่รวดเร็วขึ้นอีกด้วย” Scheithauer กล่าวสรุป