สวิตช์ Westermo ได้จัดทำ เครือข่าย Power-over-Ethernet ที่เชื่อถือได้ สำหรับการประยุกต์ใช้กับพาหนะที่ขับเคลื่อนบนราง

EN 50155 ได้พิสูจน์แล้วว่า สวิตช์ Power-over-Ethernet ที่ถูกจัดวางระบบนั้น จะช่วยให้มีเครือข่ายการติดต่อสื่อสารที่เชื่อถือได้อย่างสูง

เพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับเครือข่ายการติดต่อสื่อสารบนพาหนะล้อเลื่อนที่ขับเคลื่อนบนราง Westermo
จึงได้นำเสนอสวิตช์ Power-over-Ethernet (PoE) สองรุ่นที่กะทัดรัด และทนทาน ซึ่งสนับสนุนการใช้วิดีโอ,
LCDs และจุดเชื่อมต่อสัญญาณ LAN แบบไร้สาย (wireless LAN access points)
อุปกรณ์ชิ้นใหม่เล่านี้ยังส่งเสริมแนวความคิดของ Westermo ในด้านนวัตกรรม IP Train ซึ่งตอบโจทย์การทำหน้าที่เป็นสวิตช์ Ethernet และจัดเส้นทางเดินรถ เพื่อจัดทำให้มีเครือข่ายระบบภายในที่สมบูรณ์สำหรับการสร้างรถไฟอัจฉริยะ.

สวิตช์ที่ถูกจัดวางระบบ รุ่น Viper-112-P8 และรุ่น Viper-212-P8 แบบ twelve-port (8 PoE และ 4 Ethernet มาตรฐาน)
นี้สนับสนุนมาตรฐานการติดต่อสื่อสารแบบ IEEE 802.3at `plug-and-play' PoE communications standard ซึ่ง PoE
จะช่วยให้ทั้งทั้งกระแสไฟและข้อมูลถูกส่งผ่านอยู่บนเคเบิ้ลแบบ multi-core เส้นเดียวได้ จึงลดการต่อสายโดยรวม และยังช่วยให้ทำการติดตั้งได้เร็วขึ้น สวิตช์ Viper สามารถส่งผ่านกระแสไฟได้ถึง 66 วัตต์ ผ่านช่องเสียบ PoE ทั้ง 8 ช่อง ซึ่ง Viper จะแยกแรงดันไฟฟ้า DC ขาเข้า จากอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่ เพื่อป้องกันอุปกรณ์เหล่านั้นจากกระแสไฟกระชาก ส่วนการกระจายกระแสไฟนั้นจะถูกจัดการด้วยช่อง “ปรับแต่ง” เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการกระจายกระแสไฟ

ตัวสินค้าถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการทั้งหมดของตลาดพาหนะที่ขับเคลื่อนบนราง ซึ่งสวิตช์ Viper นี้อยู่ระดับที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นทั้งในด้านความเสถียรที่ไว้วางใจได้ รวมถึงรูปแบบของเครือข่าย, การติดตั้ง และการบำรุงรักษาที่เรียบง่าย การปรับใช้บนพาหนะล้อเลื่อนที่ขับเคลื่อนบนรางนั้นเป็นหนึ่งในสภาวะที่ยากที่สุดสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกชนิด สวิตช์ตระกูล Viper นี้จึงถูกออกแบบและผลิตขึ้นให้เหนือกว่ามาตรฐาน EN 50155 on-board railway standard สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งไม่เพียงครอบคลุมถึงเรื่องความต้องการด้าน EMC แต่ยังรวมไปถึงแรงกระแทก,
แรงสั่นสะเทือน, และช่วงอุณหภูมิและความชื้นที่กว้างขึ้น สวิตช์ยังถูกออกแบบมาเพื่อให้บรรลุถึงระยะเวลามาตรฐานของภาวะล้มเหลว(mean time between failures ) ได้สูงสุดถึง 448 000 ชั่วโมง (MIL-C217F2)
จึงยิ่งตอกย้ำการปฏิบัติงานในสถานที่จริงแบบระยะยาวและเชื่อถือได้อย่างมาก ตามที่ถูกคาดหวังไว้ในด้านอุตสาหกรรมระบบรางรถไฟ

ระบบปฏิบัติการ WeOS ของสวิตช์ Viper จะมีชุดโปรแกรมเสริมมาตรฐานเครือข่าย IP จึงช่วยให้เครือข่ายที่คืนสภาพได้และยืดหยุ่นถูกสร้างขึ้น ระบบปฏิบัติการนี้สามารถตรวจจับความเปลี่ยนแปลงของตำแหน่ง,
การหมุน และความเคลื่อนไหวอื่นๆของพาหนะบนรางได้
แล้วจึงปรับให้สมดุลกับความเปลี่ยนแปลงนั้นๆในเครือข่ายโดยปราศจากการคำสั่งตั้งค่าใหม่โดยมนุษย์ เพื่อความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษา สวิตช์ Viper และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อต่างๆจะสามารถถูกปรับแต่งโดยใช้ IP address
ที่สอดคล้องกันในแต่ละตู้รถไฟ ซึ่งนี่จะทำให้แผน IP ทั้งระบบง่ายขึ้น และทำให้การปรับแต่งเป็นมาตรฐานเดียวกัน

สวิตช์ Viper-212-P8 นี้นำเสนอความสามารถเพิ่มเติมในด้านการจัดเส้นทาง เพื่อสนับสนุนการเชื่อมต่อของเครือข่ายย่อย และมีสมรรถนะของเครือข่ายโดยรวมที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น ระบบปฏิบัติการ WeOS ยังสามารถเฉลี่ยการเปลี่ยนถ่ายข้อมูลบนเครือข่ายให้สมดุล เพื่อคงปริมาณการส่งผ่านข้อมูลได้สูงสุด และคงความเสถียร การเปิดตัวของการส่งผ่านข้อมูลที่มากขึ้นจากกล้องใหม่ หรือภาพเคลื่อนไหว Video stream นั้นจะไม่กระทบต่อความเสถียรของเครือข่ายทั้งหมด ในกรณีที่มีความผิดพลาด ล้มเหลวที่จุดเชื่อมต่อ หรืออุปกรณ์ใดๆ เทคโนโลยี FRNT ที่โดดเด่นของ Westermo
นั้นจะสามารถตั้งค่าเครือข่ายขนาดใหญ่อีกครั้งได้ภายใน 20 มิลลิวินาที

Viper ที่ทำงานร่วมกับ ตัวเชื่อมต่อ M12 จะรวมกันเป็นกลุ่ม เพื่อลดขนาด และอีกทั้งยังป้องกันจากการสั่นสะเทือน ด้วยการออกแบบที่ทนทานพิเศษ, sealed IP65, และทนแรงสั่นสะเทือนในระดับมาตรฐานทางทหาร
ซึ่งสิ่งกล่องเหล่านี้เหมาะกับสถานการณ์ที่มีความตึงเครียดทางเครื่องจักรกล, ความชื้นแฉะ, การควบแน่น,
ฝุ่นผง หรือแรงสั่นสะเทือนต่อเนื่อง (อย่างเช่นพวกแรงที่ถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์)
ที่สามารถส่งผลในทางลบต่อการทำงานของสวิตช์มาตรฐานทั่วไปได้ ชั้น Gore-Tex^® membrane
ที่เป็นเอกลักษณ์นั้นถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันการควบแน่นที่ถูกสร้างขึ้นจากวงจรปกติของอุณหภูมิกลางวัน/กลางคืน Viper ยังกะทัดรัดมากและบางเป็นพิเศษ จึงช่วยในการติดตั้งในพื้นที่จำกัดของแผงควบคุมบนรถเดินราง

  สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม…