รถยกถ่วงน้ำหนักอัตโนมัติ KMF 1500P-CB สำหรับระบบโลจิสติกส์พาเลท

KUKA AG กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์อินทราโลจิสติกส์ (intralogistics) ด้วยหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) ซีรีส์ใหม่ รถยกถ่วงน้ำหนักรุ่น KMF 1500P-CB ช่วยให้การขนส่งในแนวราบของอุปกรณ์บรรทุกสินค้าหลากหลายประเภทเป็นแบบอัตโนมัติ สำหรับระยะทางที่ไกลขึ้นในสภาพแวดล้อมการผลิตและคลังสินค้า

ความท้าทายในระบบโลจิสติกส์ภายในองค์กร
บริษัทอุตสาหกรรมต้องเผชิญกับงานในการรักษากระแสวัสดุอย่างน่าเชื่อถือ ท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนบุคลากรและแรงงานที่มีทักษะซึ่งเพิ่มสูงขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในอินทราโลจิสติกส์ จำเป็นต้องมีระบบขนส่งอัตโนมัติที่สามารถผสานรวมเข้ากับสถานีถ่ายโอนที่มีอยู่ได้ โดยไม่ต้องปรับโครงสร้างพื้นฐานให้ซับซ้อน KUKA ตอบสนองความต้องการของตลาดนี้ด้วยซีรีส์ KMF 1500P ทางด้าน Christian Mühsam ผู้จัดการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ KUKA อธิบายว่า: "ด้วยตระกูลรถยกใหม่นี้ เราช่วยให้พวกเขาสามารถทำให้กระบวนการขนส่งเป็นอัตโนมัติและเพิ่มความปลอดภัย ขณะเดียวกัน เราก็กำลังขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราด้วยโซลูชันที่เหนือกว่าการขนส่งวัสดุในแนวราบแบบดั้งเดิม"

การออกแบบแบบถ่วงน้ำหนักและการจัดการโหลดที่ยืดหยุ่น
KMF 1500P-CB จัดการงานขนส่งที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1,500 กิโลกรัม ด้วยการออกแบบเชิงจลนศาสตร์ในฐานะรถยกถ่วงน้ำหนัก จึงสามารถยกสินค้าขึ้นจากจุดถ่ายโอนแบบปิดได้ เช่น สายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง ระบบสามารถจดจำและระบุตำแหน่งพาเลทและตู้คอนเทนเนอร์หลากหลายประเภทได้อย่างแม่นยำ จนถึงระดับความสูงในการยกสูงสุดสามเมตร เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีความเสถียรในระยะทางที่ไกลขึ้นภายในโถงโรงงาน แชสซีจึงได้รับการติดตั้งล้อที่มีขนาดใหญ่ขึ้น แหล่งจ่ายไฟฟ้าระบบอาศัยแบตเตอรี่ LFP ที่ชาร์จผ่านเทคโนโลยีการชาร์จแบบนำไฟฟ้า ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานอัตโนมัติตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

แนวคิดด้านความปลอดภัยและการรวมซอฟต์แวร์ตามมาตรฐาน VDA 5050
การขนส่งอัตโนมัติในสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีพลวัตจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ที่ครอบคลุมเพื่อลดความเสี่ยง KMF 1500P-CB มีแนวคิดด้านความปลอดภัยแบบ 360 องศาสำหรับการตรวจจับสภาพแวดล้อม ในช่วงที่เปิดตัวสู่ตลาด ระบบได้บรรลุข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของ European Machinery Regulation ฉบับใหม่ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนมกราคม 2570 แล้ว ในระดับซอฟต์แวร์ รถยกทำงานอยู่บนระบบนิเวศ KUKA.AMR ที่ได้รับการยอมรับ ทำให้สามารถผสานรวมเข้ากับกระบวนการอินทราโลจิสติกส์ที่มีอยู่ได้อย่างรวดเร็ว ด้วยการใช้ส่วนต่อประสาน VDA 5050 ที่ได้มาตรฐาน ยานพาหนะซีรีส์นี้ยังสามารถเชื่อมต่อการทำงานร่วมกับระบบจัดการยานพาหนะ (fleet managers) ภายนอกได้อีกด้วย

บริบทเพิ่มเติม
ส่วนนี้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการเปรียบเทียบเกณฑ์มาตรฐานของคู่แข่ง ซึ่งไม่ได้รวมอยู่ในการประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม

ในกลุ่มรถยกถ่วงน้ำหนักอัตโนมัติ (Counterbalance AMR) KUKA รุ่น KMF 1500P-CB วางตำแหน่งของตัวเองเพื่อแข่งขันกับระบบอย่าง AGILOX OCF หรือ MiR1200 Pallet Jack ข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีของการออกแบบแบบถ่วงน้ำหนักที่เหนือกว่ารถลากพาเลทอัตโนมัติแบบมีล้อรองรับทั่วไป คือความสามารถในการจัดการกับอุปกรณ์บรรทุกสินค้าแบบปิด และสามารถเข้าถึงระบบสายพานลำเลียงได้โดยตรง เนื่องจากไม่ต้องมีขาล้อเพื่อสอดเข้าไปใต้พื้นรับน้ำหนัก ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก 1,500 กิโลกรัม และความสูงในการยกสามเมตร KUKA จึงครอบคลุมกลุ่มสินค้าน้ำหนักปานกลางถึงหนักของอินทราโลจิสติกส์ ในขณะที่ผลิตภัณฑ์คู่แข่งอย่าง AGILOX OCF สามารถยกได้สูงถึง 1.6 เมตรด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกที่เท่ากัน KMF 1500P-CB กลับเพิ่มระยะเอื้อมในแนวตั้งได้อย่างมาก การผสานรวมแบบเนทีฟของอินเทอร์เฟซ VDA 5050 ถือเป็นเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับการดำเนินงานด้านการจัดการกลุ่มยานพาหนะในโรงงานอุตสาหกรรม เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานในโรงงานมีการประสานงานกลุ่มยานพาหนะ AMR แบบผสมผสานจากผู้ผลิตหลายรายมากขึ้นเรื่อยๆ ผ่านระบบควบคุมหลักจากส่วนกลาง

เรียบเรียงโดย Maria Brueva บรรณาธิการของ Induportals – ปรับใช้โดย AI

www.kuka.com